いの町議会 2018-03-14 03月14日－03号
バスやタクシーでの運転士不足、利用者の減少や集落までつながる移動手段が確保できていない地域があり、貨物事業の人手不足やコストの増大など、人流と物流を取り巻く状況の中で、いの町でも検討できないか、お伺いいたします。 通告主題３、子育て支援について。 質問要点ア、認定子ども園化。
バスやタクシーでの運転士不足、利用者の減少や集落までつながる移動手段が確保できていない地域があり、貨物事業の人手不足やコストの増大など、人流と物流を取り巻く状況の中で、いの町でも検討できないか、お伺いいたします。 通告主題３、子育て支援について。 質問要点ア、認定子ども園化。
乗務員不足解消対策としましては，大型二種免許取得支援制度や運転士候補生としての高校新卒採用開始や，各高校への個別説明実施等を行っているものの，平成29年１月末時点で，路線バス事業の欠員は27人に上っており，時間外勤務や貸し切り・高速バス乗務員の起用等で対応しておりますが，貸し切りバスの引き受けが十分にできないことや高速バスの続行便運行ができない等の問題が生じております。
公用車を使うなら運転士の勤務時間外ですか、勤務時間内ですか。ガソリン代と運転手なら予算が伴います。そういった公用車のガソリンも予算に計上されているはずです。 私がここで町長に質問させていただきたいのは、池田牧子後援会活動のミニ集会ではありません。住民から見て誤解を招かないように慎重に行うべきと考えます。
このようなことから、自動車などが通行している場所での乗降の際には、運転士の声がけによる注意喚起を徹底することにより、危険回避に努めているとお聞きしております。
初めに、何人の方も言われましたけれども、宿毛駅事故で亡くなられた運転士さんに心よりご冥福をお祈りいたします。また、けがをされました皆様に心よりお見舞いを申し上げます。一日も早く治していただきたいと思います。 平成10年６月に、幡多郡大方町の中村線で故障した普通列車を牽引しようと向かった救援列車が衝突し、乗客約40人が負傷しました。
殉職された名本運転士のご冥福を祈り、ご遺族と負傷された皆さんに心からお見舞いを申し上げます。 さて、今最も大切にしなければならないことは、この事故の原因を徹底的に究明して、再び事故の起きない体制を確立することであります。
また，乗降車の方法につきましては，乗車の場合は手を挙げて知らせ，おりる場合には運転士に直接申し出ることを事業者では検討しているとお聞きしております。